कैसे gta 5 में बैरल रोल


जवाब 1:

हाँ।

मैं एक किया है।

हमने अब MBB (मेसेर्समाइट-बोल्को-ब्लोहम) 105 का इस्तेमाल किया, जिसे अब सामान्यतः यूरोकॉप्टर (अब एयरबस हेलीकॉप्टर) से BO-105 के रूप में जाना जाता है।

कारखाने ने हमें आवश्यकताओं की एक सूची भेजी, और जब से हेलीकॉप्टर का उपयोग किया था, हमारे पास पहले से ही संकेतक स्थापित था हम जाने के लिए तैयार थे।

यह जरूरी है कि एक मस्त मोमेंट इंडिकेटर (MMI) कहा जाता है जो केवल तनाव को दिखाता है कठोर सिर के नीचे है क्योंकि पायलट अपने इनपुट बनाता है। उड़ते समय, जैसा कि आप चक्रीय को स्थानांतरित करते हैं और रोटर डिस्क को बाएं या दाएं रोल करते हैं, सिर और मस्तूल तुरंत पालन करते हैं और बहुत कम तनाव मास्ट शाफ्ट पर ही रखा जाता है। मस्तूल ऊपर की ओर बड़ा ध्रुव है जो ब्लेड को धारण करता है।

जाहिर है, अगर आप जमीन पर हैं और डिस्क 'फ्लैट' है तो आप ठीक हैं। लेकिन, हेलीकॉप्टर को 5 डिग्री ढलान पर लैंड करें और ब्लेड अब स्वतंत्र रूप से ट्विस्ट का पालन नहीं कर सकते हैं, आप नीचे 'फ्लैट' पर आ रहे हैं और ढलान पर उतर रहे हैं, इसलिए मस्तिक शारीरिक रूप से तुरंत झुकना शुरू कर देगा। और तनाव एक सेकंड में मानसिक हो जाता है और आप हेलीकॉप्टर को तोड़ सकते हैं। ढलान हेलीकॉप्टर को पलटने की कोशिश कर रहा है और ब्लेड इसे सपाट रखने की कोशिश कर रहे हैं। संकट।

जब आप हवा में उड़ रहे होते हैं तो कठोर रोटर सिर में ये तनाव बहुत कम होता है।

रिवर्स एक हिंगेड या 'फ्लैपिंग' रोटर सिस्टम में होता है। यहां, आप एक कमांड इनपुट कर सकते हैं और डिस्क घूम जाएगी लेकिन मस्तूल के खिलाफ टिका पर इसका 'अभी भी' तैर रहा है। यहां बड़ा खतरा यह है कि आप चक्रीय पर एक विशाल छड़ी कमांड इनपुट करते हैं और हेलीकॉप्टर का शरीर नाटकीय रूप से आगे बढ़ता है और हिंगेड सिस्टम ने डिस्क को शरीर के साथ संरेखित नहीं किया है। इस स्थिति को मास्ट बम्पिंग कहा जाता है।

कल्पना कीजिए कि आप एक ऊंची नाक पर चढ़ते हुए रोटर प्रणाली के साथ उच्च चढ़ाई वाले रवैये में हैं और चढ़ाई के शीर्ष पर पहुँचते ही आप अचानक नाक से पिच करते हैं, एक अच्छा मौका है कि रोटर ब्लेड टेलबॉम से टकराएगा क्योंकि डिस्क में लोड हो जाएगा ( एक trampoline पर कूद के शीर्ष की तरह)। और तब तुम मुर्दा हो जाओगे।

इसलिए हम केवल कठोर रोटर सिस्टम को एरोबेटिक्स करते हुए देखते हैं, हालांकि मेरी जानकारी में केवल 2 हेलीकॉप्टरों ने कभी ऐसा किया है और फिर से मैं दोनों बार व्यक्तिगत रूप से अवगत हूं, जो एमबीबी -105 (बीओ -105) के साथ था और दूसरा (ड्रमरोल) था ...) MBB BK117 ... ध्वनि परिचित? हाँ, वही रोटर हेड सिस्टम।

यहाँ 105 है:

और यहाँ 117 है:

दोनों शानदार हेलीकॉप्टर उड़ने के लिए हालांकि मैंने व्यक्तिगत रूप से 117 नहीं उड़ाए हैं।

मैं समझता हूं कि हमने रेड बुल चैप्स के शुरू होने से पहले रोल और लूप किया था (सरल तिथियां इस बात का समर्थन करती हैं) लेकिन मैं यह दावा नहीं करना चाहता कि हम पहले थे क्योंकि जर्मनी से आयात किए गए टेस्ट पायलट ने उन्हें पहले ही कर दिया था।

हमें पूंछ रोटर बीयरिंग के साथ कुछ करने की भी आवश्यकता है (यदि मुझे याद है तो उन्हें एक इलास्टोमेरिक प्रकार होने की आवश्यकता है) और जब भी हम एरोबेटिक्स कर रहे थे तो हमें एक रिकॉर्डिंग जी-मीटर चलनी थी इसलिए किसी भी उच्च जी घटनाओं को मापा गया।

हमने 3 दिनों तक लुढ़का और लूप किया। मुझे लगता है कि उच्चतम जी-लोड 1.8 था, जो केवल तब हुआ जब हम जो कुछ सिखा रहे थे उसमें से एक मुट्ठी को पकड़ लिया और डिस्क को लोड कर दिया।

उल्लेखनीय हेलीकाप्टर। कोई विशेष मोड या अपग्रेड की आवश्यकता नहीं है और यहां तक ​​कि कारखाने में एक मैनुअल था कि हमें किस तरह से प्रोफ़ाइल को उड़ाना चाहिए।

स्पष्ट होने दें, ऐसा करने के लिए बीमा प्राप्त करना पूरी तरह से एक और मामला था। लेकिन हमने कर दिखाया।

दिलचस्प फैक्टॉइड: एक एमएमआई स्थापित होने के साथ आप एक चलते हुए जहाज के डेक पर 15 डिग्री के रोल के साथ 105, 9 डिग्री की पिच और 4 मीटर की ऊँचाई पर उतर सकते हैं। इसकी तुलना एक फ्लैपिंग सिस्टम जैसे JetRanger से करें, जो 4 डिग्री तक सीमित है और ब्लेड 7 डिग्री पर उड़ते हैं। 7 डिग्री! तो कास्ट टाइटेनियम रोटर सिर बहुत कठिन है।


जवाब 2:

एरोबैटिक युद्धाभ्यास के बीच एक बैरल रोल कुछ अनोखा है क्योंकि विमान को पता नहीं है कि यह स्तर की उड़ान के अलावा कुछ भी कर रहा है ... ठीक से निष्पादित बैरल रोल पूरे पैंतरेबाज़ी में +1 G को बनाए रखता है जैसा कि आप स्तर की उड़ान में अनुभव करते हैं। आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, हाँ, कोई भी हेलीकाप्टर ठीक से निष्पादित बैरल रोल कर सकता है। यह जो नहीं कर सकता है वह अनुचित तरीके से निष्पादित बैरल रोल से उबरने के लिए होता है ताकि अधिकांश पायलट इससे बच सकें। पारंपरिक अर्ध-कठोर रोटर सिस्टम वाले हेलिकॉप्टर नकारात्मक जी युद्धाभ्यास को संभाल नहीं सकते हैं क्योंकि वे रोटर प्रणाली को फ्लेक्स और टेल बूम से संपर्क करने का कारण बनेंगे जो कि सबसे अधिक संभावित परिणाम एक भयावह दुर्घटना है। कठोर रोटर सिस्टम के साथ BO-105 या BK-117 जैसे हेलीकॉप्टर एरोबेटिक युद्धाभ्यास कर सकते हैं और कर सकते हैं।


जवाब 3:

मेरा मानना ​​है कि आप पूर्ण पैमाने पर हेलीकॉप्टर का मतलब तो हाँ, लेकिन ...

उच्च संशोधित रेड बुल हेलीकॉप्टर (BO105) बैरल रोल और एक बहुत अधिक है। मुझे लगता है मैं जानता था कि एक लड़का CH53 में एक किया है।

बहुत सावधानी से यह कुछ मॉडलों में संभव है। (मुद्दा रोटर हेड की कठोरता है।) सही ढंग से प्रदर्शन किया, एक बैरल भूमिका एक 1G पैंतरेबाज़ी है जो रोटर ब्लेड को सामान्य रूप से कम या ज्यादा लोड करेगी। समस्या तब उत्पन्न होती है जब विमान को 1G से कम जाने की अनुमति दी जाती है, विशेष रूप से नकारात्मक जी। तब रोटर ब्लेड पूंछ की उछाल को काट सकता है जिससे पैंतरेबाज़ी सीधे और स्तरीय उड़ान की तुलना में कुछ अलग हो जाती है।


जवाब 4:

एक हेलीकॉप्टर किसी भी सकारात्मक जी उड़ान युद्धाभ्यास करने में सक्षम है अगर ठीक से किया जाए। यदि आप इसे पेंच करते हैं तो आप सफलतापूर्वक पुनर्प्राप्त करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। यह संभवतः एयरफ्रेम पर जोर दे सकता है, जिसमें एयरफ्रेम विफलता शामिल हो सकती है। एरोबेटिक्स के लिए प्रमाणित कोई भी विमान इसके लिए बनाया गया है और कोई भी हेलीकॉप्टर एरोबेटिक्स के लिए प्रमाणित नहीं है। रेड बुल BO105 को एक प्रायोगिक श्रेणी में संचालित किया जाता है और उन्होंने गोमांस की चीजों को किया है।

एक चीज जो मनुष्य को ले जाने के लिए बनाया गया कोई पूर्ण आकार का हेलीकॉप्टर है और वह उल्टे उड़ान को बनाए रखता है।


जवाब 5:

कुछ हेलिकॉप्टरों के लिए बैरल रोल करना निश्चित रूप से संभव है, और यह कम से कम कुछ हेलीकॉप्टरों में किया गया है। एक बैरल रोल एक "अर्ध-एरोबेटिक" पैंतरेबाज़ी है जो "सामान्य" उड़ान की तुलना में एयरफ़्रेम पर अधिक तनाव नहीं डालता है, अगर ठीक से किया जाता है (मैं रोलिंग गति द्वारा लगाए गए रोटर सिस्टम पर तनाव के बारे में निश्चित नहीं हूं)। हालांकि, पैंतरेबाज़ी सीमाओं के कारण कुछ विमानों में प्रदर्शन के लिए एक बैरल रोल मुश्किल या असंभव हो सकता है।


जवाब 6:

तकनीकी रूप से कोई भी हेलिकॉप्टर बैरल रोल या लूप कर सकता है क्योंकि ठीक से संचालित होने के बाद वे दोनों सकारात्मक जी युद्धाभ्यास करते हैं। हालाँकि, आप चाहते हैं कि सही प्रकार का ब्लेड हब (टेटेरिंग सिस्टम सही हो) और साथ ही उल्टे ईंधन और तेल प्रणालियों के मामले में आप कुछ भी खराब कर दिया और नकारात्मक या शून्य जीएस के साथ समाप्त हो गया।


जवाब 7:

लगभग कोई भी विमान एक बार एक बैरल रोल कर सकता है।

सामान्य हेलीकाप्टर के साथ बैरल रोल से पुनर्प्राप्त करना आमतौर पर असंभव है। लेकिन कुछ विशेष रूप से संशोधित हेलिकॉप्टर हैं, जैसे रेड बुल का BO-105, जो यह कर सकता है, आमतौर पर महान रखरखाव लागत पर।


जवाब 8:

कुछ कर सकते हैं। वेस्टलैंड लिंक्स बैरल रोल में सक्षम था और वह दशकों पहले था

सेना लिंक्स हेलीकाप्टर - रोल्स और बैकफ्लिप्स